5月14日，东方要道上海东站站房的“钢铁骨架”稳稳地搭好了。从高处看去，上海东站像是戴上了“玉兰花瓣”式样的巨型“钢帽子”。

这顶“钢帽子”其实是上海东站站房屋面钢结构桁架，它总面积达7.4万当年米，额外于176个篮球场，总重达9000吨。

上海东站施工现场航拍。

上海建工集团副总工程师、上海东站教育部副总教育贾宝荣先容，把这么的巨物从上海东站站房高架层的大地垂直进步至13.5米的野心位置，十足算得上是一个“超等工程”，创下国内站房钢结构屋盖一次性合座进步面积最大记载。

“这个屋盖不是一块平板，它又大又怪异正，况且相当重，要把它拿起来，不但要力气大，还得十足同步、动作一致，不然这个屋盖就会误解变形。”贾宝荣说。

为了安全地完成合座进步功课，施工团队搭建了数字孪生系统——实体钢屋盖的每一个应力、每一个进步点的高度，齐及时映射到造谣模子上。在教育中心现场，有一块智谋大屏，即是工地的“数字大脑”，178个点、729项监测数据，一屏全掌控。一朝哪个数据额外，系统坐窝预警，施工团队就能精确滋扰。最终，阅历14个小时的垂死功课，上海东站终于“戴上了钢帽子”。

上海东站施工现场。

上海东方要道集团开发科罚部总司理李洪年告诉记者，这顶“钢帽子”，即是施工安全的“防卫罩”。钢屋盖完成合座进步后，开云(中国)将为下方区域施工提供安全、不受天气影响的环境，站房里面装修和开荒安装可全面铺开，为后续联调联试争取珍惜本事，确保上海东站2027年7月具备认真运营条目。

此外，钢屋盖完成合座进步后，上海东站建筑轮廓将进一步呈现，其交融上海地域特点的野心将成为又一城市柬帖。

据悉，上海东站站房钢结构屋盖遴选安设式绿色野脸色念，为双曲异形空间桁架网格体系。系数这个词屋盖结构东西向长390米、南北向宽335米，投影面积约11.3万当年米，由119个菱形屋盖单位构成，按7.4万当年米主体部分一次性合座进步、3.9万当年米剩余部分分批吊装的决策组织施工。

终局现在，东方要道上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占总施工量50.23%。凭据施工探讨，该站本年7月完成金属屋面施工，9月完树立面幕墙施工，12月基本完成机电安装及遮拦装修施工。

上铁集团上海东站神情科罚部工程部副主任郭玉坤先容，东方要道上海东站距上海浦东海外机场T1航站楼约5公里，站场规模为15台30线，站场区域总建筑面积达130余万当年米，其中主站房面积约16万当年米。该站遴选“地上三层、地下三层”的立体布局，在国内铁路车站中初度引入“空铁联运模块”，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅250米。上海东站建成后，将集国度铁路、市域铁路、城市轨谈及航空值机等交通功能于一体，成为大型概述交通要道。

四肢做事国度计策和上海长久发展的超等工程开云体育，东方要道上海东站瞻望2027年7月具备绽放运营条目。神情建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等清亮，并通过机场聚合线终局与上海虹桥站、上海虹桥海外机场、上海浦东海外机场的快速互联互通，助力上海酿成“西有虹桥要道、东有东方要道”的款式。